Iš sraigtasparnio išmestas robotas padeda iš sugriuvusių pastatų gelbėti žmones
2019 05 02 09:35Kartais nereikia būti pačiu galingiausiu, sunkiausiu ar akrobatiškiausiu robotu angare, kad būtum itin naudingas ir padėtum gelbėti gyvybes. Naujausias mokslininkų kūrinys – išmanus robotas, kurį galima ant žemės numesti iš 180 metrų aukščio, skelbia „IFL Science“.
Nauja technologija gali padėti gelbėti gyvybes, nes daugybė prie roboto pritvirtintų daviklių renka ir perduoda informaciją iš žmogui pavojingų vietų.
Ne pats efektingiausias robotas yra labai efektyvus / „Squishy Robotics“ nuotr.
Robotą sukūrę Berekeley universiteto inžinieriai tikina, kad toks robotas būtų labai naudingas tikrinant apgyvendintas vietoves po gamtinių katastrofų. Pavyzdžiui, jis gali padėti nustatyti, ar, po žemės drebėjimo sugriuvus pastatui, į aplinką pasklido pavojingos dujos.
Iš išorės robotas primena futbolo kamuolį ir yra sudarytas iš susitraukiančių kabelių. Jis neturi kojų, kurios trukdytų judėti per įvairius nelygius paviršius. Laidai (kabeliai) gali būti įtempiami ar atpalaiduojami, kad robotas judėtų į vieną ar kitą pusę.
Visgi mokslininkams reikėjo sukurti mažyčius motorus, kurie kabelius įtemptų arba atlaisvintų. Be to, jie turėjo atlaikyti kritimą iš 180 metrų.
Roboto kūrėjai teigia, kad tokia unikali struktūra ir forma leidžia sklandžiai ir gana greitai judėti per akmenis, betonines nuolaužas, įveikti nelygumus. Be to, toks robotas gali būti iššaunamas ir iš patrankos.
Panašius robotų prototipus kūrė ir NASA, kuri tikisi tokiais įrenginiais tyrinėti Saturno palydovą – Titaną. Nors kol kas toks robotas negali būti išmetamas orbitoje, tačiau 180 metrų aukščio riba nuteikia optimistiškai.
Šiuo metu robotą išbando Los Andželo ugniagesiai.
Inf. šaltinis: LRT.lt
Šis keistas dronas kvėpuoja oru ir gali skraidyti neribotą laiką
2019 04 30 10:01Šis seną aviacinę bombą ar dirižablį primenantis orlaivis – tai jau tris metus Jungtinėje Karalystėje kuriamas „Phoenix UAV“. Tai – ypatingas dronas, kuris nenaudoja degalų, skrenda visiškai tyliai ir ore gali praleisti praktiškai neribotą laiką. Na, beveik neribotą.
„Phoenix UAV“ galės pasitarnauti kaip jutiklių platforma
© Sautamptono universiteto nuotrauka
Anksčiau ar vėliau „Phoenix UAV“ sulauktų savo kelionės pabaigos – tai visi suvokia. Šio 15 metrų ilgio ir 10,3 metrų pločio orlaivio viduje yra helio, o ateityje gali būti ir vandenilio. Šios dujos yra gana „slidžios“ ir su laiku pasprunka net iš sandariausių talpų. Kadangi pusę savo skrydžio laiko „Phoenix UAV“ praleidžia būdamas lengvesnis už orą, šios dujos jam yra būtinos ir jų netektis su laiku reikštų ir misijos pabaigą. Pala, tik pusę laiko šis orlaivis yra lengvesnis už orą?
Taip, kad ir kaip keistai tai skambėtų, „Phoenix UAV“ į priekį iriasi kvėpuodamas oru. Šio drono sparnai turi saulės kolektorius. Jie surenka pakankamai nedaug energijos jau vien dėl to, kad jų yra nedaug – jokio funkcionalaus varikliuko jie nepasuktų. Kita vertus, tos energijos pakanka, kad „Phoenix UAV“ prisisiurbtų oro. Taip padidėja orlaivio svoris ir jis ima leistis. Tuomet „Phoenix UAV“ pasisuka nosimi žemyn ir ima greitėti. Tai yra, manevruodamas jis gali pakeisti judėjimo kryptį iš vertikalios į labiau horizontalią. Vėliau oro balasto atsikratoma ir „Phoenix UAV“ vėl kyla aukštyn.
Šio orlaivio korpusas yra pagamintas iš „Vectran“ vadinamo kompozito, o sparnai – iš anglies pluošto. Nepaisant to, mokslininkai teigia, kad „Phoenix UAV“ bus toks pigus, kad nereikės jaudintis dėl orlaivio praradimo. „Phoenix UAV“ galės skraidyti tol, kol nebegalės, o tada jį bus galima tiesiog išmesti (tikimės, perdirbti).
Žinoma, nereikia stiprios vaizduotės, kad suvoktum „Phoenix UAV“ potencialą. Šis dronas kartais galės pavaduoti palydovus. Jis padės išlaikyti komunikaciją tarp skirtingų karinių dalinių, vykdyti žvalgybos misijas, veikti kaip įvairių jutiklių platforma. Kadangi šie orlaiviai bus labai pigūs ir lengvai paruošiami skrydžiui, karinės pajėgos galėtų įsigyti didelius jų kiekius ir laikyti juos rezerve, kol prireiks.
Inf. šaltinis: Technologijos.lt
Naujas Kinijos karinių pajėgų žaisliukas – keistai atrodantis vikšrinis jūrų driežas
2019 04 29 15:44Karinių mašinų būna labai įvairių, tačiau reta yra tokia keista kaip naujasis kinų „Sea Lizard“ dronas. Balandžio 9 dieną paleista mašina atrodo kaip kateris, bet turi vikšrus, o ir žmonių jai nereikia. Tik kam ji skirta?
„Sea Lizard“ – tai beveik 12 metrų ilgio trimaranas su hibridiniais galios agregatais, kurių centre – dyzelinis variklis. Ši mašina vandenyje gali pasiekti 92 km/val. greitį, o su pilnai bakais nuplaukia apie 1200 km. Tačiau ir pasiekęs sausumą „Sea Lizard“ neprivalo sustoti – jis turi keturis trumpus vikšrus, kurie leidžia sausuma judėti mažaug 20 km/val. greičiu.
„Sea Lizard“ – tai beveik 12 metrų ilgio trimaranas
© „China Shipbuilding Industry Corporation“ nuotrauka
Tai nėra tik šiaip koks amfibinis žaisliukas. Priekyje „Sea Lizard“ turi porą nuotoliniu būdu valdomų kulkosvaidžiu, o gale – porą užmaskuotų raketų paleidimo įrenginių. Valdomos raketos gali būti naudojamos prieš tankus, įtvirtinimus ar lėktuvus. Nors jai įgulos nereikia, „Sea Lizard“ gali gabenti kelis žmones.
„Sea Lizard“ yra valdomas per atstumą, tačiau pats gali vengti kliūčių ir priimti kai kuriuos sprendimus. Jis turi palydovinį ryšį ir krūvą jutiklių, kurie padeda susigaudyti aplinkoje. Kinija teigia, kad „Sea Lizard“ bus geras ginklas ir gynybai, ir puolimui.
Kam reikia tokio keistuolio? „Sea Lizard“ yra sukurtas specialiai Kinijos interesams Pietų Kinijos jūroje ginti. Ši mašina gali būti tiesiog paliekama 8 mėnesius vienoje iš mažų salelių. Sulaukusi neprašytų svečių iš gretimų valstybių, kurios taip pat reiškia pretenzijas į šias žemes, „Sea Lizard“ amfibija pabustų ir atremtų išsilaipinimą.
Tiesa, nesunku pastebėti šios idėjos trūkumus. Paliktas „Sea Lizard“ bus puolamas korozijos ir kažin, kaip jam seksis pabusti po 8 mėnesių miego. Tokioms mašinoms reikia priežiūros. Kita vertus, aliuminis „Sea Lizard“ korpusas bus pažeidžiamas ir paprastų kulkosvaidžių ugnimi.
„Sea Lizard“ ateityje gali virsti vertinga platforma, padedančia patruliuoti naujose Kinijos salose. Artimiausi mėnesiai ir metai parodys ar „Sea Lizard“ jau yra tokiu ginklu. Jei ne, tai bent jau žinios ir technologijos galės būti panaudotos kitų mašinų kūrime.
Inf. šaltinis: Technologijos.lt
„Ford“ pristatė juokingai pažangų parduotuvės vežimėlį, kuris galėtų išspręsti labai erzinančią problemą
2019 04 27 12:55Apsipirkimas parduotuvėje be vežimėlio produktams dabar jau yra sunkiai įsivaizduojamas. Tačiau tie patys vežimėliai, kurie mums taip padeda, stovėjimo aikštelėse tampa tikrais kenkėjais, kurie gali padaryti žalos. „Ford“ mano, kad tai gali išspręsti.
Šis vežimėlis saugo automobilius aikštelėje
© „Ford“ nuotrauka
Jei jums rūpi jūsų automobilis, tikriausiai vengiate jį palikti arti įėjimo į parduotuvę ar šalia stoginės, kurioje reikia palikti parduotuvės vežimėlius. Problema tame, kad nemažai žmonių elgiasi neatsakingai ir vežimėlius tiesiog palieka lauke. Papučia vėjas, prabėga vaikas ir nevaldomas vežimėlis rieda į stovėjimo aikštelė, kur stovi dar vakar nuvaškuotas jūsų automobilis.
Žinoma, pas mus ši problema nėra tokia jau didelė - mūsų žmonės vežimėlius dažniau palieka tvarkingai. Kur kas didesnę grėsmę kelia vaikų ar išmaniųjų telefonų zombių stumiami vežimėliai, kurie bet kuriuo metu metaliniais šonais gali paglostyti jūsų numylėtos mašinos kėbulą.
„Ford“ Europos divizijos inžinieriai nusprendė, kad šią problemą galima išspręsti pasitelkus automobiliuose naudojamą technologiją. Šiuolaikiniai automobiliai patys sustoja, kai priekyje sumontuotas radaras ar kamera pastebi kliūtį. Taigi, inžinieriai į prekybos centro vežimėlį sumontavo jutiklį, kuris stebi aplinką ir, jei priekyje pasitaiko kliūtis, perduoda signalą stabdžiams.
Šis išradimas turi kompiuterinę sistemą, kuri analizuoja vežimėlio judėjimą kliūties atžvilgiu. Vos tik kas nors prisiartina prie vežimėlio priekio, nuspaudžiami paprasti stabdžiai.
Taigi, jei priešais vežimėlį eina nieko neįtariantis žmogus ar stovi automobilis, vežimėlis pats sustoja ir į kliūtį neatsitrenkia. Žinoma, kad technologija veiktų, „Ford“ inžinieriai turėjo nuo nulio pagaminti ir patį vežimėlį, kad šis per daug nesisukiotų į šalis ir turėtų stabdžius. Tokiam vežimėliui reikalingos baterijos, o ir kaina būtų gana ženkli jau vien dėl naudojamų jutiklių, tačiau juk niekas ir neketina jų gaminti. Juk automobilių ir prekių lentynų apgadinimo problemą būtų galima išspręsti tiesiog vežimėliams sumontavus minkštus bamperius.
„Ford“ taip įdomiai demonstruoja savo automobilių technologijas. Jų pritaikymas kasdieniame gyvenime už automobilio ribų yra įdomi marketingo strategija. Taip tarsi paimami įdomiausi smulkių technologijų aspektai ir paaiškinami su automobiliais nesusijusiais pavyzdžiais. Pavyzdžiui, anksčiau „Ford“ sukūrė poroms skirtą lovą, kuri užtikrina, kad abu žmonės liks savo pusėse.
Inf. šaltinis: Technologijos.lt
„IT+“. Elektromobilio gaisras – negęstantis fakelas ir siuntų pristatytojai dronai
2019 04 25 18:43Šį kartą laidoje sužinosite, kad užsiliepsnojus transporto priemonei su ličio baterija, jai gesinti prireiks daugiau nei 11 000 litrų vandens, o visas automobilių spūstis aplenkiantys dronai tapo greičiausiais pasaulyje siuntų pristatytojais. Ir dar: lietuviškame inovacijų fronte – jaunieji mokslininkai, siūlantys 3D spausdintuvu spausdintus dirbtinius kaulus.
Inf. šaltinis: Laida „IT+“
Gimnazistų robotikos komanda išvyksta ginti Lietuvos garbę pasauliniame JAV čempionate
2019 04 23 21:06Aukštą rezultatą pernai metais vykusiame FLL (First Lego League) pasaulio čempionate pasiekusi daugkartinė Lietuvos čempionė, Kauno jėzuitų gimnazijos robotikos komanda „PHOENIX“, šiemet ir vėl ruošiasi savo gebėjimus pademonstruoti už Atlanto vyksiančiame robotikos pasaulio čempionate. Į Detroitą kartu su treneriais Albertu Juškausku ir Rugile Butkevičiūte balandžio 23 d. išvyksta šešių gimnazistų komanda: Jonas Krikščionaitis, Dominykas Navickas, Rokas Tarasevičius, Povilas Kirna, Ugnė Bitinaitytė ir Paulius Dovidaitis.
Kauno Jėzuitų gimnazijos robotų laukas
Į pasaulio čempionatą išvyksianti komanda sau kelia pačius aukščiausius tikslus: „Praeitais metais, vykdami į čempionatą, ne visai žinojome ko tikėtis, koks bus susirinkusių komandų lygis ir kaip teisėjai įvertins mūsų pasiruošimą. Džiaugiamės, jog pavyko pasiekti puikų rezultatą, tačiau šiemet siekiame pademonstruoti solidesnį rezultatą robotų varžybose, o gal net ir pakovoti dėl aukščiausių įvertinimų. Gaila, pasiruošimui neturėjome daug laiko, nes Lietuvos nacionalinis čempionatas vyksta gana vėlai. Tikimės, jog tai nepakiš kojos siekiant užsibrėžtų tikslų“, – atviravo komandos treneris A. Juškauskas.
Kiekvieno sezono metu robotikos komandos gilinasi į skirtingas problemas. Pernai mokiniai tyrinėjo vandens naudojimo problemas, šiemet – astronautų kasdienybę kosmose. Mokiniai kūrė palankias gyvenimo sąlygas kosmose, bei sveikatą stiprinančius produktus. Siekdama įsigilinti į šios srities specifiką, „PHOENIX“ komanda konsultavosi su KTU, taip pat – „Yale“ bei „Harward“ universitetų, vykdžiusių tyrimus „NASA“, mokslininkais. Minėtų specialistų pagalba gimė šių metų komandos idėja – pulsuojančio elektromagnetinio lauko miego kostiumas kosminio skrydžio osteopenijos poveikiui malšinti. Osteopenija pasireiškia kaulų masės mažėjimu, kuris išsivysto astronautui ilgesnį laiką praleidžiant kosmose.
Siuntų pristatymo ateitis – ar jas mums pristatinės bepilotės skraidyklės?
2019 04 11 10:07Bepiločiai orlaiviai dar visai neseniai buvo siejami su revoliucingomis idėjomis iš pagrindų pakeisti pristatymo paslaugų sektorių. Tačiau pastaruoju metu kalbos apie masinį siuntų pristatymą tokiu būdu tai kiek pritilo. Tad ar visgi galima tikėtis tokių pokyčių, kai dronai mums pristatinės užsakytas prekes?
Kalbos apie bepiločių orlaivių pristatomas prekes pirmąkart viešojoje erdvėje pasigirdo dar 2013 metų pabaigoje. Tuomet elektroninėje komercijoje besispecializuojančios JAV bendrovės „Amazon“ vadovas Jeffas Bezosas išsakė savo planus sukurti sistemą, kuri galėtų pristatyti užsakytas prekes vos per pusvalandį. 2016 metais įvykęs pirmasis sėkmingas pristatymas dar labiau pakurstė kalbas apie perversmą prekių pristatymo sektoriuje.
Skaitykite daugiau: http://www.elektronika.lt/straipsniai/elektronika/67675/.
Pirmas kartas: Marse skries sraigtasparnis
2019 04 08 09:35Sėkmingi bandymai NASA mokslininkams leido galutinai patvirtini, kad liepą Raudonosios planetos link keliausiantį marsaeigį lydės skraidyklė. Tai bus pirmasis žmonių sukurtas objektas, skrydžiui pakilsiantis nuo Marso paviršiaus.
Marse skriesiančios skraidyklės bandymai © NASA
Kiek mažiau nei 2 kg sverianti skraidyklė yra programos „Mars 2020“ dalis ir mūsų planetą, kartu su JAV kosmoso agentūros marsaeigiu, paliks šią vasarą. Naujienų portalo Space.com žiniomis, galutinis sprendimas dėl skraidyklės įtraukimo į misiją priimtas šių metų kovo 28 d., įsitikinus, kad sraigtasparnis galės įveikti svetimoje planetoje laukiančius iššūkius.
„Ruošdamiesi pirmajam skrydžiui Marse, atlikome bandymus su Raudonojoje planetoje skriesiančio įrenginio kopija. Bandymu metu įrenginį ore laikėme per 75 minutes. Tačiau dabar išbandėme tikrąjį sraigtasparnį, kuris taps pirmuoju įrenginiu skriejusiu Marse“, – pranešime cituojama „Mars Helicopter“ programos vadovė MiMi Aung.
Testus įveikusi skraidyklė energijos semsis iš saulės baterijų, o į planetą ji keliaus kartu su automobilio dydžio marsaeigiu. Misijos tikslas – ieškoti kada nors gyvenusios, o gal vis dar egzistuojančios molekulinės gyvybės Marse. Tikimasi, kad ateityje planetoje nusileis zondai, galintys į žemę parsiųsti „Mars 2020“ misijos metu surinktus planetos grunto pavyzdžius.
Marsaeigis nusileis Raudonosios planetos Jazero krateryje. Kartu atkeliavusi skraidyklė pasitelks 1,8 mero ilgio rotorius ir ore atliks aibę testų. Skraidyklė ore gali išbūti per 90 sekundžių bei stebės planetos paviršių.
Vis dėlto pagrindinė skraidyklės užduotis – įrodyti tokių misijų potencialą. Jei paaiškėtų, kad skraidyklėmis Raudonąją planetą tyrinėti – lengviau, ateityje NASA į Marsą pasiųstų daugybę tokių įrenginių, galinčių tyrinėti kur kas didesnį plotą nei važiuojantys marsaeigiai.
Inf. šaltinis: Alfa.lt
Šiauliuose įkurtos inovatyvios inžinerinės pramonės laboratorijos
2019 04 02 20:05Ieškodami būdų, kaip užtikrinti aukščiausio lygio studijas, atitinkančias verslo poreikius, bei prisidėti prie regiono patrauklumo didinimo, Šiaulių ir Daugpilio universitetai ėmėsi pokyčių. Siekiant rengti aukšto lygio specialistus, inžinierius, dirbsiančius pramonės įmonėse, jau padaryta nemažai. Įkurtos naujos laboratorijos su pažangia technine įranga, organizuoti aktualūs mokymai, ekskursijos į pramonės įmones moksleiviams, sukurtas interaktyvus darbo pasiūlos ir paklausos žemėlapis. Visa tai ir dar daugiau – universitetų bendradarbiavimo rezultatas, vykdant bendrą projektą CONUS, finansuojamą Europos regioninės plėtros fondo lėšomis.
„Dabar galime užtikrinti, kad studijos bus kokybiškos ir niekuo neprastenės nei gali pasiūlyti didieji universitetai. Pramonės robotizacijos srityje mes turime puikią įrangą ir tinkamai pasiruošusius dėstytojus. Ryšiai su įmonėmis praplečia praktikos bazę, studentai gauna realias užduotis, kurias galės atlikti su mūsų turimais pramoniniais robotais ir kita įranga. Tokie studentai ir absolventai jau dabar yra laukiami pramonės įmonėse“, – pasakoja projekto vadovas Šiaulių universiteto docentas dr. Gediminas Valiulis.
Kartu su partneriais įkurtos trys naujos laboratorijos. Nuo šiol Šiauliai gali pasigirti aukšto lygio pramoninių robotų laboratorija regione, galbūt net Lietuvoje. Įsigytas ir gamybai skirtas vertikalaus frezavimo centras Haas Super Mini Mill su didele įrankių biblioteka ir specializuota CAD/CAM programine įranga, dvejos pramoninių robotų celės suvirinimo, frezavimo, šlifavimo, ruošinių manipuliavimo operacijoms atlikti. Šiauliai taip pat gali pasigirti Lietuvoje reta ir unikalia „off-line“ pramoninių robotų programavimo sistema, leidžiančia užprogramuoti robotą per atstumą nestabdant jo darbo. Laboratorijose gausu ir kitokios programinės įrangos, skirtos metalo apdirbimui: metalo lakštų apdirbimui, pjovimui, kirpimui, išlenkimui.
„Įmonės gali būti ramios, kad pas mus studijas baigę studentai mokės su ta įranga dirbti. Atnaujinome inžinerinės pramonės studijų programas Šiaulių universitete ir labai džiaugiamės, kad turime šešis dėstytojus, kurie stipriai pakėlė savo kompetenciją projekto įgyvendinimo metu. Jie išmoko programuoti robotus, dirbti su programine įrangą ir dabar sėkmingai to moko kitus“ , – sako G. Valiulis.
Pasibaigus projektui laboratorijos išlieka atviros visuomenei. Projekto vykdytojai kviečia žmones šia įranga naudotis, regiono įmonės ir jų darbuotojai yra laukiami toliau kelti kvalifikaciją ir mokytis. Šiaulių universitete parengti darbuotojai ir toliau teikia aukšto lygio konsultacijas įmonėms, studentams garantuoja aukšto lygio studijų procesą su naujomis žiniomis, kurios būtinos išmaniai pramonei.
Kadangi Šiaurės Lietuvos pramonė nemaža dalimi susijusi su metalo apdirbimu, todėl šiose laboratorijose Šiaulių universiteto mokslininkai studentams iš įvairių mokslo ir studijų institucijų, pramonės įmonių darbuotojams ir kitiems suinteresuotiems asmenims organizavo mokymus. Jų metu dalyviai išmoko programuoti ir aptarnauti pramoninius robotus, dirbti su specializuota programine įranga, programinio valdymo staklėmis.
„Tai buvo kokybiški mokymai, leidžiantys per gana trumpą laiką įgyti gamyboje reikalingų žinių ir įgūdžių. Praktinių mokymų metu dalyviai mokėsi dirbti su technine įranga, atlikti programavimo, derinimo darbus. Juose dalyvavo visi norintys siekti naujų žinių darbe su specializuotomis programinėmis įrangomis, robotų programavimu. Džiaugiamės, kad sugebėjome sudominti ir pačius gamybininkus, tad įmonės jau drąsiau galvoja arba jau diegia pramoninius robotus“, – tikina G. Valiulis.
Vienas iš šio projekto tikslų – užtikrinti judumą, tad projekto metu sukurtas interaktyvus darbo pasiūlos ir paklausos žemėlapis. Tai, anot projekto vadovo, yra pagrindinis jungiamasis tarpregioninio, tarpvalstybinio judumo elementas, kuriuo gali naudotis tiek lietuviai, tiek latviai. Jame bus galima stebėti metalo apdirbimo pramonės sektoriaus darbininkų bei inžinierių darbo pasiūlą ir paklausą, bus pateikiama informacija apie tai, kokių įgūdžių reikalauja pramonės įmonės ir kas galėtų juos suteikti. Tikimasi, kad šis žemėlapis paskatins potencialių darbuotojų judumą ir leis geriau subalansuoti darbo rinką, padės gerinti mokymų planavimą.
Paskutiniame projekto įgyvendinimo etape pramonės įmonės, įdarbinimo agentūros, socialiniai partneriai ir kiti suinteresuoti asmenys kviečiami dalyvauti tarptautinėje praktinėje konferencijoje. Balandžio 18 d. Šiauliuose vyksiančiame viešajame renginyje dalyvaus pranešėjai iš Šiaulių ir Daugpilio mokymo ir studijų įstaigų, pramonės įmonių. Dalyviai taip pat dalyvaus praktiniuose seminaruose, aplankys mūsų laboratorijas. Tikimasi, kad konferencija padės tikslinėms grupėms suteikti dar daugiau žinių ir įgūdžių, reikalingų pramonės sektoriui.
JAV Sausumos pajėgos bandys įdomų vikšrinį robotą
2019 03 29 16:38„Textron Systems“ kompanija sukūrė robotą „Grizzly“, kuris gali pavežti 454 kg svorį. Vikšrinė važiuoklė leidžia „Grizzly“ įveikti bekelės kliūtis, todėl tai bus naudingas pagalbininkas ateities mūšiuose. Tiesa, „Grizzly“ bus visiškai neginkluotas.
Skirtingoms situacijoms reikalingi skirtingi daiktai. Jei žaidžiate kompiuterinius žaidimus, žinote, kad gerai kartais šturmo šautuvą pakeisti prieštankiniais ar snaiperio ginklais. Tačiau realybėje vienas karys negali su savimi pasiimti daugybės sunkių ginklų. Juk jam taip pat reikia neštis maisto, pirmos pagalbos reikmenų, apsaugines priemones, amuniciją, komunikacijos įrangą ir krūvą kitų daiktų. Visi supranta, kad kariai yra perkrauti. Tai trukdo jų mobilumui, tačiau sumažinti nešamų daiktų kiekį yra labai sudėtinga.
„Grizzly“ turėtų palengvinti karių naštą © Gamintojo nuotrauka
Kuriamos įvairios priemonės. Dažnai kalbama apie egzoskeletus, tačiau jie negali visiškai išspręsti mobilumo problemos. Todėl JAV Sausumos pajėgos vykdo specialią programą, kurios metu tiria galimybes dalį krovinio patikėti robotams. Tai padėtų kariams išlaikyti mobilumą, mažiau pavargti, tačiau tuo pat metu po ranka turėti daugiau ginklų ir atsargų.
„Textron Systems“ kompanija siūlo „Grizzly“. Jis yra valdomas vieno žmogaus ir gali pavežti 454 kg krovinį. Pagal reikalavimus „Grizzly“ privalo be degalų papildymo bekele įveikti 97 km. Vienas toks robotas lydėtų 9 pėstininkus.
Tokie robotai suteikia lankstumo veiksmams mūšio lauke. Kariai gali keisti ginklus, pasiimti daugiau atsargų. Ateityje „Grizzly“ taip pat galėtų gabenti sužeistuosius ar net vykdyti žvalgybos misijas. Jis taip pat galėtų veikti autonomiškai, nes yra sukurtas „Howe & Howe“ kompanijos RS2-H1 roboto pagrindu, kuris turi tokias galimybes.
Kalbant apie RS2-H1, šis robotas jau yra išbandytas. Su 454 kg kroviniu bekele jis per 29 valandas įveikė 97 km. Tai yra pakankamai geras rodiklis. Svarbiausia, kad tokie robotai nesulėtintų karių judėjimo ir, jei tik įmanoma, jį pagreitintų. Lengvesni kariai lengviau judėtų ir manevruotų, jiems būtų lengviau išvengti pasalos.
Inf. šaltinis: Technologijos.lt