Pramonės revoliucija ir robotai Lietuvos įmonėse: skelbia geriausio sprendimo paieškas
2019 02 11 14:08Lietuva dažnai apibūdinama kaip palyginti maža šalis, panašūs teiginiai gali būti naudojami ir kalbant apie čia veikiančias gamybos įmones. Nors toks apibūdinimas gali skambėti kaip rimtas minusas, iš tiesų tai – atvirumo pokyčiams, greičio ir lankstumo ženklas. Apie tai kalba tiek tarptautinės organizacijos, tiek ir Lietuvos ekspertai, vertindami šalies įmonių pasiekimus ir kartu primindami, kad ties jais sustoti nereikėtų. O tobulėti ir mokytis vieniems iš kitų dar tikrai yra kur – savo veikloje robotus pasitelkia vos 3 proc. Lietuvoje veikiančių įmonių.
Skaitykite daugiau: http://www.elektronika.lt/straipsniai/pazintiniai/66914/
Dronai grasina ir Lietuvai: pilotai teigia jų matę ir virš mūsų oro uostų
2019 01 31 20:27Pasaulyje didėjant bepiločių orlaivių populiarumui, daugėja atvejų, kada pastarieji įskrenda į oro uosto teritoriją bei taip kelia grėsmę šimtams gyvybių. Pilotai teigia, kad yra matę skraidančių bepiločių orlaivių ir šalia Lietuvos oro uostų, tiesa, nė vienas tokių atvejų neprivertė pilotų pakeisti skrydžio maršruto ar imtis kitų reikšmingų veiksmų.
Didžiosios Britanijos oro saugumu besirūpinančios agentūros „UK Airprox Board“ pateiktoje ataskaitoje pažymima, kad daugėja atvejų, kada lėktuvas mažu atstumu ore prasilenkia su dronu. 2015 metais jų buvo tik 29, o 2018 metais šis skaičius siekė 120 incidentų. Dėl vieno iš tokių incidentų 2018 metų gruodžio 21 dieną trims dienoms buvo sutrikdytas Londono Hitrou oro uosto darbas. Pakeisti daugiau nei 1000 skrydžių tvarkaraščiai, dėl ko nukentėjo apie 140 tūkst. keleivių.
Civilinės aviacijos administracijos direktorius Jorius Gintilas LRT.lt portalui sakė, kad nei 2018 metais, nei iki tol Lietuvoje nebuvo užfiksuota nė vieno atvejo, kada dronai sukeltų oro transporto sutrikdymus.
„Tačiau esame gavę pranešimų, kad pilotai yra matę dronus lėktuvo nusileidimo metu, tačiau tai jų neprivertė pakeisti maršruto“, – LRT.lt portalui sakė J. Gintilas.
Skaitykite daugiau: http://www.elektronika.lt/straipsniai/ivykiai/66806/.
Inf. šaltinis: LRT.lt
Viešbutis atleido pusę savo darbuotojų-robotų: labai prastai dirbo
2019 01 22 18:52Žmonės, kurie nerimavo dėl to, kad robotų revoliucija juos paliks be darbo, gali atsipalaiduoti. Bent jau laikinai. Japonijos viešbutis „Henn na“, kuris didžiavosi, kad visą personalą sudaro vien robotai, pusę šio personalo atleido – jie tiesiog nesugeba atlikti net paprasčiausių užduočių, rašo cnet.com.
„Henn na“ robotus įdarbino dar 2015 metais – tuomet buvo skelbiama, kad tikimasi šį viešbutį paversti „efektyviausiu pasaulyje“. Tačiau po ketverių metų panašu, kad 243 robotai buvo labiau erzinantis rinkodarinis triukas, nei iš tiesų prasminga inovacija. Tad pusės jų viešbučio valdytojai atsisakė.
Vienas iš viešbučio svečių skundėsi robotu-skaitmeniniu asistentu Churi, kuris buvo įdiegtas kiekviename viešbučio kambaryje ir knarkiantį žmogų nuolat pažadindavo sakydamas: „Atsiprašau, nesupratau. Gal galėtumėte pakartoti?“ Svetainėje „TripAdvisor“ rasta ir kitų skundų – esą, Churi nemandagiai pertraukia žmonių tarpusavio pokalbius. Tad visi Churi robotai buvo atleisti ir pašalinti iš kambarių.
Bet jie – ne vieninteliai. Humanoidai durininkai bei animatroniniai dinozaurai registratūros „darbuotojai“ nesugebėjo atsakyti į paprasčiausius svečių klausimus be žmonių pagalbos, tad jiems taip pat teks ieškotis naujų karjeros iššūkių – greičiausiai kur nors elektronikos sąvartyne. Durys buvo parodytos ir viešbučio vestibiulyje įkurdintiems šokėjams-robotams.
Anksčiau nei tikėtasi nutrūko ir viešbučio nešikų-robotų karjeros: jie sugebėjo judėti tik plokščiais paviršiais ir pasiekdavo tik kai kuriuos viešbučio kambarius.
„Jie buvo labai lėti bei triukšmingi, be to, nuolat užkliūdavo bandydami prasilenkti vienas su kitu“, – skundėsi buvęs viešbučio svečias Taishi Mito.
Gali pasirodyti, kad sprendimas atsisakyti iškart pusės skaitmeninio personalo yra pernelyg griežtas, tačiau viešbučio tikslas yra užtikrinti savo svečių patogumą, o ne demonstruoti savo ne idealią technologinę pažangą.
„Kai iš tiesų pradedate naudoti robotus, suprantate, kad esama sričių, kuriose jie nėra reikalingi ar tiesiog erzina žmones“, – sakė kitas viešbučio svečias.
Inf. šaltinis: 15min.lt
Pekine – restoranas, kuriame aptarnauja ir maistą gamina robotai
2019 01 21 16:53Kinijos sostinėje atidarytas restoranas, kuriame ir klientus aptarnauja, ir maistą gamina robotai. Tiesa, visai be žmogaus rankos apsieiti nepavyksta, bet kūrėjai didžiuojasi visą procesą sukūrę patys.
Naujo restorano Pekine populiarumas toks didelis, kad nespėja suktis netgi robotai.
Maistą užsakyti galima planšetiniu kompiuteriu – nieko ypatinga, taip yra nesuskaičiuojamoje daugybėje pasaulio restoranų. Bet tada prasideda įdomybės.
Virtuvėje ima suktis robotai. Restoranas – populiaraus troškinių tinklo „Haidilao“ ir Japonijos technologijų milžinės „Panasonic“ bendras projektas.
Nepraėjus 10 minučių užsakytą maistą pristato robotas padavėjas. Vienintelis trūkumas – kad robotai negali bendrauti su klientais, ir jų paslaugos gana paprastos. O įprastiems padavėjams tenka rūpintis ir klientais, ir robotais.
Padėti robotams reikia ne tik kai per daug darbo salėje, bet ir virtuvėje, gaminant kai kuriuos valgius su ledu. Bet mašinos gali perimti didelę mechaninio darbo dalį.
Aptarnavimu klientai sako visai patenkinti, neaišku tik, ar maistas nuo to skanesnis – juk sakoma, kad virtuvės šefas turi į kiekvieną patiekalą įdėti dalelę širdies.
Inf. šaltinis: LRT televizijos naujienų tarnyba, LRT.lt
Naujas žaislas turtuoliams: dronas, kuris gali gabenti žmogų
2019 01 17 13:53Pirmieji dronai galėjo geriausiu atveju pakelti tik foto kamerą, vėlesni galėjo atgabenti nedidelę siuntą, bet pagaliau sukurtas ir toks, kuris gali pakelti žmogų. Tiesa, kol kas tokį malonumą galės sau leisti tik galintys plačiai atverti piniginę.
„CES 2019“ technologijos parodoje pristatytas prototipas, kuris, anot, kūrėjų, pakelia suaugusį žmogų ir leidžia šiam smagiai pasiskraidyti 30-40 minučių.
„ElectraFly“ dronas varomas ne tik aštuoniais suporuotais sraigtais, bet ir nedidelio reaktyvinio variklio, todėl leis išvystyti didesnį greitį. Įrenginys „prikimštas“ įvairių automatinių sistemų, kurios reaguos į vėją ir padės stabilizuoti pilotą, imsis automatinių veiksmų nuleisti skraidyklę, kai baigsis kuras ir pan.
„ElectraFly“ dronas / P. Paulaičio nuotr. / © DELFI
Įdomu tai, kad „ElectraFly“ atstovas parodoje DELFI teigė, kad įrenginys jau yra intensyviai testuojamas, tačiau internete nepavyko rasti vaizdo įrašų, kurie patvirtintų, kad žmogus gali juo skristi. Galbūt jie dar neviešinami, iš kitos pusės, sunku būtų įsivaizduoti geresnį investuotojų ar potencialių pirkėjų pritraukimo būdą, nei parodyti, kad įrenginys iš tiesų gali skraidinti žmogų.
Rinką dronas turėtų pasiekti šių metų pabaigoje-kitų metų pradžioje, tačiau jį sau leisti galės tik turtingi skraidymo entuziastai: orientacinė kaina – 400 tūkst. dolerių (apie 348 tūkst. eurų).
Kalbant apie įrenginio saugumą, teigiama, kad sugedus vienam ar net trims sraigtams kitų pilnai pakaks išlaikyti stabilumą. Sugesti daugiau, neva, teoriškai galimybė itin menka, tačiau ar daug turtuolių bus pasirengusių savo saugumą statyti ant teorinės galimybės – rimtas klausimas.
Kūrėjai teigia, kad šiuo metu galvoja tik apie pramoginiams tikslams skirtą įrenginį, bet ateityje planuoja kurti ir skirtus gelbėjimo darbams arba sunkioms pašto siuntoms skirtus robotus.
Inf. šaltinis: DELFI.lt
Į automobilių sektorių atkeliauja naujas matavimo vienetas
2019 01 16 18:44Dėl elektromobilių revoliucijos, palyginimo metrika automobilių pramonėje keičiasi. Vienas iš geriausių pavyzdžių yra „Tesla“, kuri patyliukais įvedė naują matavimo vienetą – elektromobilio įsibėgėjimo greitis nuo 0 iki 60 mylių per valandą (0-60 mp/h arba 0-96,6 km/h). Dabar visi gamintojai orientuojasi į šį rodiklį, bet ir „Porsche“ nenori atsilikti – pasiūlė savo matavimo vienetą.
Dabar „Porsche“ nori su savuoju „Taycan“ į elektrinių automobilių metriką įnešti naują matavimo vienetą – nuvažiuojamas atstumas per 24 valandas, įskaičiuojant įkrovimą.
Skamba ne itin simpatiškai, bet „Porsche“ mintis atrodo visai nebloga. Štai ką duodamas interviu „Porsche“ generalinis direktorius Oliver‘is Blume‘as sakė apie elektromobilių įsibėgėjimo rodiklį bei kitus naujus matavimo vienetus:
„Su Taycan mes pasiekiame tokius pat aukštus standartus, kaip ir su visais kitais modeliais. Ir įsibėgėjimo rodiklis yra tik viena iš daugelio funkcijų, kurios išskiria mūsų gaminius iš konkurentų. Mūsų elektromobilių galimybės apima tiek dizainą ir kokybę, tiek ir vairavimo dinamiką bei pakabos dizainą. Galios elektronika ir įtampos sistema taip pat suteiks labai aiškią elektrinių variklių diferenciaciją. Vien tik su 800 voltų sistema mes užtikrinsime didelius privalumus elektromobilių baterijų įkrovime, nes per dvigubai trumpesnį laiką aš galėsiu dvigubai greičiau įkrauti baterijas.“
Blume‘as pridūrė, kad šis konkurencinis pranašumas verčia juos siekti naujo elektromobilių palyginimo taško. Generalinis direktorius sako, kad nori, jog žmonės pamėgtų naują matavimo standartą:
„Su Taycan mes taip pat nurodysime kiek kilometrų galėsite nuvažiuoti per 24 valandas – įskaičiuojant įkrovimo laiką. Galiu jums pasakyti, kad nors mūsų bandymuose tikėjomės nuolatiniu 200 km/h greičiu nuvažiuoti didelį atstumą, bet jis gerokai viršijo tuos rodiklius, kuriais gali pasigirti kiti rinkoje esantys elektromobiliai. Mūsų klientams tai yra didžiulis privalumas, nes jie gali apskaičiuoti kaip toli ir kaip greitai pasieks savo tikslą.“
Didelis greitis – 200 km/h – gali žymiai sumažinti vienu įkrovimu nuvažiuojamą atstumą, tačiau „Porsche“ mano, kad „Taycan“ dar ilgą laiką bus konkurencingas dėl savo puikaus įkrovimo greičio.
Tikimasi, kad bazinis „Porsche Taycan“ modelis vienu įkrovimu galės nuvažiuoti maždaug 400 kilometrų, o per 15 minučių bus įkrautas iki 80 %. Neseniai rašėme ir apie „FastCharge“ projektą, kuriame dalyvauja partneriai iš „Siemens“, „BMW“ ir „Porsche“, rezultatus.
„Porsche“ skelbė, kad vienas iš jų kuriamų elektromobilių galėjo pasinaudoti didesne nei 400 kW įkrovimo stotele, esančia Vokietijoje ir 90 kWh talpos baterija per 3 minutes buvo įkrauta tiek, kad galima nuvažiuoti beveik 100 km. Tad rezultatai yra išties labai geri ir belieka tik su dideliu nekantrumu laukti rinkoje pasirodysiančio naujojo „Porsche Taycan“, kurio paklausa jau dabar didesnė nei, kad kompanija tikėjosi. Planuojama, kad „Porsche Taycan“ rinkoje pasirodys jau šiais, 2019-aisiais metais.
Inf. šaltinis: DELFI.lt
Europa raginama sparčiau kurti savaeigį transportą
2019 01 15 18:10Antradienį Europos Parlamentas (EP) paragino Europoje sukurti palankesnes sąlygas savaeigiam transportui ir sparčiau jį diegti, kad ES taptų pasauline šios srities lydere.
Tokios šalys kaip JAV, Australija, Japonija, Pietų Korėja ir Kinija sparčiai kuria automatizuotą transportą (veikiantį be vairuotojo), todėl Europai reikia vieningiau ir sparčiau veikti šioje srityje, pažymi europarlamentarai. Jų įsitikinimu, dėl savaeigio transporto plėtros padidėtų eismo saugumas ir efektyvumas, sumažėtų spūstys, taip pat būtų mažiau suvartojama energijos ir išmetama teršalų.
Visų pirma tam būtina išspręsti eismo saugos, civilinės atsakomybės ir žalos draudimo, duomenų naudojimo ir kibernetinio saugumo, taip pat intelektinės nuosavybės ir dirbtinio intelekto etikos klausimus, pažymi Parlamentas. ES teisinė sistema turi būti pritaikyta šiems uždaviniams deramai spręsti, todėl Europos Komisija turėtų nedelsiant pristatyti savaeigio transporto plėtros strategiją, kurioje ypatingas dėmesys būtų skirtas duomenų apsaugai bei kibernetiniam saugumui.
Savo ruožtu europarlamentarai ragina nedelsiant parengti išsamesnes automatizuotų orlaivių naudojimo taisykles, plėtoti savaeigių laivų potencialą, ypač vidaus vandenyse ir trumpųjų nuotolių laivyboje, taip pat skatinti savaeigio geležinkelių transporto diegimą ir susieti Europos traukinių kontrolės sistemą su automatiniu traukinių eismo valdymu.
ES valstybės raginamos įtraukti viešąjį transportą į šios srities plėtrą, taip pat iki 2020 m. įrengti aikšteles, skirtas naujoms technologijoms išbandyti. EP taip pat pabrėžia, kad transporto priemonių ir infrastruktūros techniniai standartai (pavyzdžiui, kelio ženklai ir kelių ženklinimas) turėtų būti kuriami ir derinami tarptautiniu lygmeniu, visų pirma ES mastu.
Europarlamentarai primena, kad iš programos „Horizontas 2020“ 2014–2020 m. laikotarpiui automatizuotų transporto priemonių tyrimams ir projektams buvo skirta 300 mln. eurų. Jie rekomenduoja 2021–2027 m. daugiametės finansinės programos laikotarpiu šias programas tęsti ir išplėsti visų rūšių transportui, taip pat įsteigti ES bendrąją įmonę (partnerystę) savaeigiam transportui plėtoti.
„Siekiant pasinaudoti automatizuoto kelių transporto teikiamais privalumais ir sėkmingai konkuruoti su JAV, Kinija ir Japonija, kur tam dedamos didelės pastangos, labai svarbu, kad Europa šioje srityje išliktų pirmaujanti“, – pažymėjo EP pranešėjas Win van de Camp (Europos liaudies partija, Nyderlandai).
Rezoliucijai pritarė 585 EP nariai, nepritarė 85, o susilaikė 26.
Korėjiečiai sukūrė vaikštantį automobilį: galėtų padėti į nelaimę patekusiems žmonėms
2019 01 13 12:10Pietų Korėjos automobilių gamintojai tiki sukūrę automobilį, kuris galėtų žengti ten, kur niekada nebuvusi žmogaus koja. Be to, kūrėjai viliasi, kad vaikštantis automobilis galėtų padėti į nelaimę patekusiems žmonėms.
Kaip atrodytų vaikštantis automobilis, kuriuo galėtumėte keliauti be kelio, net sudėtingiausiomis sąlygomis? Pietų Korėjos automobilių gamintojas „Hyundai“ Elektronikos Šou Las Vegase lankytojams pristatė pasiektą pažangą, kuriant vaikščioti galintį automobilį.
Kūrėjai į šį automobilį sutelkė elektromobilių ir robotikos technologijas, bei viliasi, kad jų kūrinys padės išgelbėti daug gyvybių.
„Automobilis su kojomis galėtų nugabenti jus į tas pačias vietas, kaip ir įprastas automobilis, tačiau tada galėtų vaikščioti, kopti sudėtingu paviršiumi – padėti pasiekti sužeistus ar įstrigusius žmones“, – apie šį neįprastą automobilį pasakojo jo kūrėjas Davidas Byronas.
Ant kiekvienos iš keturių automobilio kojų įmontuota po ratą. Keturkojis gali važiuoti trasa ištiestomis kojomis, o prireikus pasukti, koją gali ištiesti ar sulenkti. Pailginus kojas, automobilis gali stačiai kopti aukštyn, viduje saugiai nešdamas keleivius.
Net pusantro metro siena tokiam automobiliui – ne kliūtis. Jis galėtų padėti mokslininkams geriau pažinti neįžengiamas teritorijas.
„Man patinka įsivaizduoti, kad vieną dieną mes nusiųsime misijas su įgulomis į Mėnulį ar Marsą, ir kai tai nutiks, šis automobilis padės perkelti ištisą atradėjų kartą, kad jie ištirtų tas vietas – nes juk ten nuvykus jų nelaukia asfaltuoti keliai“, – apie plačias tokio automobilio galimybes pasakojo„Hyundai“ vykdomasis direktorius Džonas Suh.
Europoje sniege skendintiems vairuotojams toks automobilis dabar būtų tikra svajonė – jis tiesiog pasikeltų ant išilgėjusių kojų ir apeitų pusnis bei spūstis.
Plačiau – LRT televizijos laidos „Žinios“ reportaže.
Inf. šaltinis: LRT televizijos laida „Žinios“, LRT.lt
Programuoti išmokę vaikai sieks prikelti žaislus antram gyvenimui
2019 01 12 09:40Lietuvos moksleiviai informacinių technologijų pamokų metu pirmą kartą seniems žaislams bandys suteikti gyvybę. „Kompiuteriukai vaikams“ pradeda akciją „Kompiuteriukų ralis – IT pamokas keičianti kelionė“ ir drauge su „Pildyk“ penktadienį 20 šalies mokyklų įteikė „Micro:bit“ kompiuteriukų komplektus, kurie informatikos leis mokytis šiuolaikiškai.
Sausio 11 d. išdalinti „Micro:bit“ kompiuteriukų komplektai suteiks galimybę inovatyviai ir įdomiai mokytis programavimo daugiau kaip 6 tūkstančiams 5-8 klasių moksleivių. Kompiuteriukų pagalba seniems žaislams mokiniai suteiks judesius, balsus ar kitas funkcijas – kitaip tariant, pamokų metu kurs pačių sumąstytus robotus. Sukurtą žaislą vėliau bus galima valdyti specialia mobiliąja programėle.
„Sugalvojome būtent tokią kūrybinę užduotį, nes švietimas pasieks daug geresnių rezultatų, jei mokinys nebus pasyvus klausytojas, o pats kurs. Juk gyvename laikais, kai moksleiviai auga greičiau, nei paskui juos spėja edukacinė sistema. Kita vertus, kiekvienas vaikas namuose turi žaislų, kurie jau pabodę ar pasenę. Mes raginame užuot metus lauk, pačius vaikus naujai juos perkurti“, – sako „Gerink savo žaislą“ iššūkio autorė, „Pildyk“ prekės ženklo vadovė Dominyka Jonušienė.
Kompiuteriukais kuriantys moksleiviai atlikdami užduotį visus metus kaups taškus – už darbą komandos bus vertinamos ir motyvuojamos rėmėjų įsteigtais prizais, o aktyviausiems mokytojams skiriamos skatinamosios stipendijos.
VGTU lektorius: „Retas oro uostas turi realiai veikiančias ir dronus blokuojančias sistemas“
2019 01 11 14:20Prieškalėdiniu laikotarpiu oro uosto erdvėje pastebėjus skraidantį bepilotį orlaivį, buvo sustabdytas vieno judriausių Didžiosios Britanijos Gatviko oro uosto darbas, sukėlęs nepatogumų daugeliui tūkstančių keleivių. Vos prieš kelias dienas situacija pasikartojo kitame Londono oro uoste. Apie įvykusį incidentą ir galimą pavojų lėktuvo keleiviams komentuoja Vilniaus Gedimino technikos universiteto Antano Gustaičio aviacijos instituto (VGTU AGAI) prodekanas Linas Gelažanskas. Jis pažymi, kad tokia situacija galima ir Lietuvoje.
Dronas / VGTU nuotr.
„Kol kas nėra aiškūs eismą trikdžiusio bepiločio orlaivio valdytojo motyvai. Galima spėti, kad orlaivio valdytojai nežinojo taisyklių, o gal tai buvo atliekama specialiai, norint sutrikdyti oro uosto darbą“, – teigia VGTU AGAI prodekanas Linas Gelažanskas.
Vienu ar kitu atveju, pasak pašnekovo, jau anksčiau oro uostų atstovams reikėjo imtis veiksmų tiek supažindinant žmones su bepiločių orlaivių skrydžių taisyklėmis, tiek įsidiegiant juos blokuojančias sistemas. „Oro uostuose dirbantys atsakingi asmenys jau turėjo pradėti rūpintis apsauga nuo nelegalių skrydžių ir leistinų orlaivių integracija į bendrą oro erdvę. Tačiau šiandien oro uostai neturi tinkamų apsaugos priemonių nuo abiejų kategorijų – tiek nuo neišmanėlių, tiek nuo piktadarių. Kol kas sėdime ant „tiksinčios bombos“. Reikia tikėtis, kad nebus varžomasi dėl to, kas sustabdys oro uosto darbą ilgiau“, – priduria L. Gelažanskas.
Panaši situacija galiam ir Lietuvoje. „Jei tai nutiko Londone, tai gali nutikti bet kuriame Lietuvos oro uoste. Vienas didžiausių dronų gamintojų – DJI yra apribojęs įskridimą į visus tarptautinius Lietuvos oro uostus ir kitas draudžiamas zonas, tačiau tai tik vienas iš gamintojų. Yra nuomonių, jog reikia riboti ir amžių, nuo kada galima nusipirkti droną, arba jį registruoti jau perkant, tačiau, mano nuomone, tai būtų tik dalinis problemos sprendimas kuris neapims savadarbių dronų“, – sako L. Gelažanskas.
Skaitykite daugiau: http://www.elektronika.lt/straipsniai/elektronika/66562/