Lukas Pačkauskas: prieš skraidindamas savo pirmąjį brangesnį droną, pririšau jį virvele
2016 06 10 14:34Prieš savaitę Vilniuje surengtoje „Popietėje su dronu“ („DJI New Pilot Experience“) bepiločių orlaivių entuziastai turėjo galimybę išbandyti naująjį „DJI Phantom 4“ droną ir įveikti su juo sudėtingas užduotis. Kaip valdyti bepiločio orlaivio skridimo trajektoriją ir kaip teisingai jį nutupdyti, mokėsi daugiau nei 20žmonių. Vienas iš renginio instruktorių buvo muzikos kūrėjas Lukas Pačkauskas, savo pirmąjį dronąįsigijęs prieš trejus metus.
„Pirmąjį bepilotį orlaivį nusipirkau iš Kinijos. Jis nebuvo labai pažangus, jo kamera buvo prasta, baterija greitaiišsekdavo. Vėliau įsigijau brangesnį ir geresnį droną. Prisimenu, prieš jį skraidindamas, pririšau virvele. Nenorėjau,kad jis kur nors nuskristų. Viskas baigėsi gerai, bet toks dronas su pavadėliu turėjo atrodyti gana juokingai“, –šypsosi dainininkas.
Įvairiausius renginius iš paukščio skrydžio mėgstantis filmuoti atlikėjas pasakoja, kad, nors „Popietė su dronu“ buvolabiau orientuota į pradedančiuosius bepiločių orlaivių entuziastus, tačiau dainininkas taip pat gavo naujos ir labainaudingos informacijos, taip pad džiaugėsi galėdamas pasidalinti savo patirtimi su „naujokais“.
„DJI Phantom 4“ yra puikus pasiūlymas norintiems mėgautis vaizdu iš oro, filmuoti bei fotografuoti. Jis yra labaidraugiškas vartotojui. Patogus valdymas ir gebėjimas išvengti kliūčių yra itin naudingi jo privalumai“, – tikina L.Pačkauskas.
Popietę organizavusios parduotuvės „Promaksa“ vadovo Antano Petrausko teigimu, renginio tikslas buvopademonstruoti, kaip progresuoja dronų technologijos, parodyti, kokios inovacijos jau dabar yra prieinamosLietuvoje bei apmokyti žmones saugiai valdyti bepiločius orlaivius.
„Būtent nepatyrusiems vartotojams naujojo „Phantom 4“ valdymas bus daug lengviau suprantamas. Naujiejibepiločiai orlaiviai turi galimybę matyti prieš save kliūtis ir jų išvengti. Iki šiol to negalėjo padaryti jokie vartotojamssiūlyti dronai. Taip pat nuo šiol „Phantom“ galima daug paprasčiau valdyti užduodant misijas išmaniajame telefonear planšetėje – todėl net ir pradedantieji gali atlikti tokius tokius sudėtingus manevrus filmuojant, kuriuos galėtųatlikti tik kelių metų patirtį turintys profesionalai, kontroliuodami droną įprastu valdymo pultu“, – tikina A. Petrauskas.
Tačiau jis priduria, kad naujojo „Phantom 4“ savybės pradžiugins ir patyrusius dronų entuziastus. Šis bepilotisorlaivis ore gali išsilaikyti daug ilgiau, be to, jis skrenda greičiau nei jo pirmtakas – maksimalus „Phantom 4“ greitisyra 72 km/h.
„Taip pat tai yra pirmasis „Phantom“ bepilotis orlaivis, galintis filmuoti net 120 kadrų per sekundę sulėtintus vaizduspilna HD kokybe“, – priduria parduotuvės „Promaksa“ direktorius.
Lietuvoje pradedamas prekių pristatymas bepiločiais orlaiviais
2016 06 06 14:17Penktadienį „Topo Centro“ dronas iš Vilniaus Konstitucijos prospekte VCUP esančios automobilių parkavimo aikštelės pirmą kartą Lietuvoje pristatė telefoną į šalia esantį dangoraižį.
Skrydžiu bendrovė oficialiai pradėjo siuntų pristatymą dronais į gretimais esančius dangoraižius, tačiau tolesnė projekto ateitis neaiški – prekių pristatymas bepiločiais orlaiviais turi daugybę suvaržymų, o ir patys „Topo centro“ atstovai nėra tikri, ar investicijos į įrangą atsipirks.
Drono kaina (kartu su modifikavimo išlaidomis) siekė beveik 5 tūkst. eurų, o viso projekto – virš 20 tūkst. eurų. Bendrovė naudoja standartinius dronus „DJI Phantom 4“, kurie turi sustiprintas ryšio priemones.
„Skrydžiai vykdomi tik sezono metu, lietus ir vėjas daugiau nei 10 m/s yra blogai. Kol kas mes tik norime pasibandyti, kaip vyksta prekių pristatymas į verslo centrus. Jeigu jis bus sėkmingas ir žmonės bus patenkinti, bandysime prekes pristatyti privačių namų ir kotedžų savininkams, kurie turi pievelę. Trečias etapas bus tuomet, kai dronai pagerės ir galės gabenti didesnius krovinius“, – sakė už projektą atsakingas „Topo Centro“ atstovas.
Siuntų pristatymą dronais varžo ne tik oro sąlygos, bet ir pristatomo krovinio dydis, kuris maksimaliai siekia kilogramą. Be to, pagal Civilinės aviacijos administracijos reikalavimus, bepiločiu orlaiviu galima skristi tik tol, kol jis nedingsta iš regos lauko – kilometro spinduliu.
Didžiosios pasaulio siuntų pristatymo bendrovės kaip „Amazon“ ar DHL jau kelerius metus kalba apie prekių pristatymą bepiločiais orlaiviais, tačiau naujoves visose šalyse naujoves stabdo teisinis reguliavimas.
Inf. šaltinis: 15min.lt
Dronai veržiasi į žemės ūkį: gano avis, nustato ligas, išvaiko papūgas
2016 06 04 15:13Dronai gali ne tik mėtyti bombas ant teroristų slėptuvių ar tapti suaugusiųjų žaidimų objektais. Tai liudija internetinės komercijos bendrovė „Amazon“, įtikinusi JAV Federalinės aviacijos administraciją (FAA) pradėti bandymus, po kurių, tikimasi, Jungtinėse Valstijose dronais bus pristatomos prekės.
Dronų panaudojimas išties labai platus: jais galima prognozuoti orus, tirti kapines ar net ganyti gyvulius. Jie naudojami įvairiose srityse, tiesa, ne masiškai, todėl daugeliui vis dar kelia nuostabą, kai inžinieriai virš statybviečių paleidžia dronus filmuoti teritoriją iš viršaus ir tada tyrinėja, kokią pažangą padarė darbininkai arba kur dingo brangi technika.
Nors pavadinimas „dronas“ gali skambėti baugiai, nes pirmiausia siejasi su karyba, visgi šios bepilotės skraidyklės būna ne tik „Boeing 737“ orlaivių, bet ir žurnalo dydžio. Ne tik verslas, nekilnojamojo turto sektorius įkinkė į darbą dronus. Nors bepilotės skraidyklės dar negano lietuviškų žalmargių, užsieniečiai jas jau pritaikė žemės ūkyje.
Dronai – žemės ūkio ateitis
Tarptautinė dronų pramonės grupė nustatė, kad „tikslinis ūkininkavimas“ ir visuomenės apsauga sudaro 90 proc. potencialios dronų rinkos JAV. Komercinių dronų bendrovės „PrecisionHawk“ prezidentas Ernestas Earonas regi žemės ūkį kaip vieną perspektyviausių skraidyklių panaudojimo sferų.
Dronai gali būti plačiai pritaikomi ūkiuose – nuo gyvulių stebėjimo iki valdymo ar pasėlių fiksavimo. Pavyzdžiui, sergantys gyvūnai turi truputį aukštesnę kūno temperatūrą, todėl infraraudonųjų spindulių jutikliai gali juos aptikti didžiulėje bandoje, nes nustato net mažų skirtumų temperatūras. Duomenys įkeliami į „debesis“, juos apdoroja bendrovė „PrecisionHawk“, atsakinga už duomenų valdymą. Duomenų tvarkymo kainos prasideda nuo 10 centų už akrą (0,4 ha).
„PrecisionHawk“ dronas virš laukų. Bendrovės nuotr.
Skaitykite daugiau: http://www.elektronika.lt/straipsniai/ivykiai/55037/.
Inf. šaltinis: Deimantė Daugintytė / LRT.lt
Robotų įsiviešpatavimo baimė stabdo dirbtinio intelekto tobulėjimą
2016 06 03 08:10Visuomenėje vyraujanti robotų įsiviešpatavimo baimė stabdo dirbtinio intelekto tobulėjimą.
Šia, inovacijų evoliucijos atžvilgiu dramatiška, nuomone viešai pasidalijo „Microsoft Research“ direktorius Chris Bishop, teigdamas, kad dirbtinio intelekto pranašumas yra naudingas autonominių automobilių tobulinime bei siekiant efektyvesnių gamybos procesų, tačiau visuomenė privalo pakeisti požiūrį ir į robotus nebežvelgti kaip į grėsmę.
Naujienų dienraščiui „The Guardian“ C. Bishop teigė, kad pernelyg didelis susitelkimas į negatyvius dirbtinio intelekto veiksnius nulems, jog visi teigiami aspektai ir potencialas bus atmesti kartu su neva kenksmingaisiais. Visgi, nors ir nepritardamas garsių žmonių (Stephen Hawking, Elon Musk) agitacijomis prieš dirbtinį intelektą, Chris Bishop pripažino, kad tikimybė, jog robotai „ištobulins“ žmonijai pavojingus elgesio aspektus, egzistuoja.
Tačiau komentuodamas Stephen Hawking nuomonę, teigiančią, kad robotai gali nulemti žmonijos žlugimą, C. Bishop teigė, kad tokios prognozės žvelgia pernelyg toli į ateitį. „Man sunku nuspėti technologijos lygį, kurį pasieksime per dešimt metų, o ką galima pasakyti apie tūkstantmetį? Visgi išlieku optimistiškas matydamas potencialą, kurį mums siūlo naujosios technologijos“, – spaudai sakė „Microsoft Research“ direktorius.
Inf. šaltinis: Robotika.lt
Kada robotai gatvėje gebės neatsitrenkti į žmones?
2016 06 02 21:12Jeigu robotai išmoktų tam tikrų socialinių normų, pasak specialistų, juos kur kas lengviau būtų užprogramuoti atlikti užduotis judriose vietose: oro uostose, prekybos centruose ar miestų gatvėse.
Pasirodo, kol kas viena sudėtingiausių užduočių inžinieriams yra padaryti taip, kad robotai sugebėtų naviguotis vietose, kur yra daug žmonių. Tačiau dabar specialistai tikina sukūrę algoritmą, kuris turėtų padėti robotams manevruoti tarp žmonių.
„Svarbu užprogramuoti robotus taip, kad jie išmoktų gerbti žmonių socialinį elgesį. Robotai dabar iš laboratorijų vis dažniau persikelia užduotis atlikti ten, kur daug žmonių“, – pasakoja Stanfordo universiteto inžinierius Silvio Savarese.
Savarese su kolegomis sukūrė algoritmą, kuris prognozuoja, kaip žmonės juda itin judriose vietose, rašo technologyreview.com. Universiteto komanda testuoja robotą „JackRabbot“, kuriame įmontuota daug kamerų, jutiklių, navigacinė sistema – visa tai padės nustatyti, ar minėtasis algoritmas veikai realybėje.
Iki šiol vienintelis panašus pavyzdys, kaip robotai juda erdvėse su daug žmonių, yra „Google“ autonominiai automobiliai.
„Kaip žmonės elgiasi minioje? Kaip jie juda parduotuvėse, gatvėse? Kada žmogus (ar šiuo atveju – robotas) turi pasitraukti kitam iš kelio“, – klausia S. Savarese.
Tačiau S. Savarese kūrinys galimai padės ne tik judėti, bet ir robotams geriau integruotis tarp žmonių. Jodi Forlizzi iš Carnegie Mellon universiteto sako, kad visi inžinieriai siekia padaryti taip, jog robotai galėtų kuo tiksliau atkartoti žmogaus elgesį.
„Žinoma, tai nėra tik gebėjimas nustatyti, kaip juda žmogus. Tačiau tai – jau gera pradžia. Tam, kad robotai kuo geriau integruotųsi visuomenėje, jie turi būti kuo mažiau pastebimi ir didelėse grupėse elgtis kuo natūraliau“, – sako J. Forlizzi.
Inf. šaltinis: Robotika.lt
„Digibank“: botai, dirbantys vietoje bankininkų
2016 06 01 12:03Dirbtinio intelekto (DI) platforma Indijoje perėmė visas banko funkcijas.
Indai dabar gali atsidaryti banko sąskaitą banke, kuris pasiekiamas tik per mobiliuosius įrenginius. Platformos „Digibank“ programos gali atsakyti į tūkstančius vartotojų klausimų.
Platformą sukūręs startuolis „Kasito“ gimė iš tos pačios kompanijos, kuri sukūrė „Apple Siri“.
„Dabar dažnai galvojame, kad, jeigu į klausimus atsako botai, juos labai lengva „užlaužti“. Tereikia užduoti nestandartinį klausimą, kuriam jie neturės atsakymo. Mes darome platformą, kuri gali įsitraukti į tikrus pokalbius su klientais“, – pasakoja „Kasito“ atstovas Droras Orenas.
Vadinamieji „chatbots“ nėra naujiena. „Facebook“ pristatė juos jau prieš mėnesį, tačiau dabar naudojamos programos yra tikrai netobulos, jas lengva apgauti.
„Mūsų sistemoje galite klausti klausimų, kurie nėra standartiniai. Mūsų botas patars jums, ką daryti, kaip tiksliau atlikti tai, ką norite“, – aiškina D. Orenas.
„Kasito“ DI sistema mokėsi iš tūkstančių tikrų pokalbių su bankų klientais. Be to, „Digibank“ platforma vienu metu gali atlikti itin daug užduočių. Tarkime, jeigu pokalbio viduryje klientas užduos klausimą, galbūt visiškai nesusijusį su prieš tai plėtota tema, sistema greičiausiai bus pajėgi į tą klausimą atsakyti.
Botai naudojami vis daugiau ir daugiau sričių, tačiau tik dabar jie ima žengti ir į finansų srit. Net RBS planuoja pradėti naudoti DI sistemą „Luvo“, kuri padėtų klientams atlikti paprastas užduotis.
„Digibank“ yra pirmoji platforma, kuria bus atliekamos visos užduotys, ne tik kai kurie pavedimai.
Inf. šaltinis: Robotika.lt
„Mokslo sriuba“: kaip vyko robotų varžybos „Robotų intelektas 2016“?
2016 05 31 10:05Praėjusią savaitę gegužės 20 d. Kaune vyko tarptautinės robotų varžybos „Robotų intelektas 2016“. Jas po kelių metų pertraukos atkūrė KTU Studentų mokslinės draugijos nariai. Varžybų metu, komandos su savo sukonstruotais robotais varžėsi pagrindinėje, linijos sekimo, sumo bei kitose rungtyse. Pagrindinis prizas – 7000 EUR. Kaip dalyviai rengėsi varžyboms? Kokiais būdais autonominiai robotai orientavosi erdvėje? Kaip robotams sekėsi įveikti trasą? Apie tai žiūrėkite specialioje „Mokslo sriubos“ laidoje.
Inf. šaltinis: „Mokslo sriuba“
„PowerEgg“ – unikalus kiaušinio formos bepilotis
2016 05 30 11:06Įprastai, jei norite droną pervežti į kitą vietą, arba pasiimti kartu su savimi į kelionę, jums reikia jį išardyti, o paskui ilgai surinkinėti. Tačiau Pekino kompanija „PowerVision Robot“ sukūrė „PowerEgg“ – tai unikalus dronas, akimirksniu susilankstantis į „kiaušinį“, todėl jį patogu ir lengva transportuoti.
Po 18 mėnesių trukusių darbų, „PowerEgg“ yra pirmasis kompanijos „PowerVision“ komercinis bepilotis. Pasak kūrėjų, kiaušinio formos dizainas, ne tik užtikrina portatyvumą, bet ir suteikia dronui daugiau stabilumo.
Išjungus „PowerEgg“ visos jo dalys susilanksto irr dronas tampa panašus į kiaušinį. Drono apačioje integruota 360 laipsnių panoraminė 4K HD kamera. Pasak kompanijos „PowerVision“, drono „PowerEgg“ rotoriai yra didesni nei įprastų komercinių dronų.
„PowerVision“ kol kas nepaskelbė pilnos „PowerEgg“ informacijos, tačiau kompanija teigia, kad dronas bus lengvas ir pakankamai mažas, kad jį galima būtų nešiotis kuprinėje.
Kameros sistemos dėka skrydžio metu dronas ne tik fotografuoja ir filmuoja vaizdus realiu laiku, bet ir dirba su optiniais davikliais, skirtais vidinei navigacijai.
Kompanija „PowerEgg“ taip pat sukūrė ir distancinį valdymo pultą, kurį labai paprasta valdyti. Teigiama, kad droną sugebės valdyti net vaikas.
„PowerVision“ norėjo sukurti patrauklų, tačiau funkcionalų „PowerEgg dizainą“, – sako generalinis kompanijos direktorius Volis Čenas. – Manome, kad ovali forma yra ne tik stilinga, bet taip pat pasižymi struktūriniais ir funkcionaliais privalumais. Ši konstrukcija – tai kai kas daugiau, nei skraidantis robotas. Tai tikras meno kūrinys.“
Anot žiniasklaidos, „PowerEgg“ bus galima įsigyti antroje šių metų pusėje. Kaina kol kas nežinoma.
Inf. šaltinis: Robotika.lt
„3D Robotics“ atnaujino kvadrokopterį „AirDog“
2016 05 29 12:02„AirDog“ – tai ne vien tik laisvalaikio žaisliukas, tai dronas su kamera „GoPro“, kuris specialiai sukurtas pavojingiems skrydžiams.
Kuo skiriasi „AirDog“ nuo kitų kvadrokopterių? Pirmiausia, savo miniatiūrinėmis detalėmis. Taip pat ir savo sudedamuoju dizainu. Violetinės spalvos mentės susilanksto į vientisą korpusą, kurio dėka „AirDog“ tampa neįtikėtinai tvirtas ir portatyvus.
Iš pirmo žvilgsnio plokščia „AirDog“ konstrukcija yra patogi ir lengva, tačiau jo kardaninis velenas yra gerokai mažesnis nei daugumos kitų kvadrokopterių. Kaip taisyklė, drono kamera įprastai kabo apačioje, suteikdama aparatui galimybę pasisukti į dešinę ir į kairę. „AirDog“ kamera pritaisyta priekyje, todėl ji negali sukinėtis į kitas puses. Tarp techninių charakteristikų vertėtų paminėti – nepertraukiamo skrydžio laiką – nuo 10 iki 20 minučių, maksimalus skrydžio greitis – iki 64 km/h. Maksimalus aukštis – 3000 metrų virš jūros lygio.
„AirDog“ labai lengva naudoti. Kai jo sparnai išsiskleidžia, jis automatiškai įsijungia. Skrydžio metu naudojasi GPS pozicionavimo sistema. Paspaudus tik vieną mygtuką, aparatas iš karto pasiruošęs skristi ir sekti paskui vartotoją.
„AirDog“ turi įvairius skirtingus sekimo režimus (tiesi linija arba chaotiškas skrydis). Jūs netgi galite jo paprašyti tiesiog suktis jums virš galvos.
Teigiama, kad kvadrokopterį „AirDog“ su kamera „GoPro HERO 3“ bus galima įsigyti už 1500 dolerių.
Inf. šaltinis: Robotika.lt
„SuitX Phoenix“ – lengvas robotinis egzoskeletas
2016 05 29 08:04Kompanija „SuitX“ kuria egzoskeletą „Phoenix“, kuris bus skirtas žmonėms, turintiems raumenų sistemos sutrikimų. „SuitX“ šiuo metu priiminėja užsakymus egzoskeleto „Phoenix“ gamybai, kuriuos bus galima įsigyti jau šių metų gegužės pabaigoje.
Egzoskeleto „Phoenix“ kaina – 40 000 dolerių. Tai gana didelė suma, tačiau kompanija teigia, kad tai „prieinamiausias aparatas iš visų medicininių egzoskeletų“. Pavyzdžiui, „ReWalk“, kurį nesenai pradėjo finansuoti JAV veteranų departamentas, kainuoja 77 000 dolerius. O kompanijos „Ekso Bionic“ egzoskeletų, kuri taip pat buvo įkurta „SuitX“ generalinio direktoriaus Homayoon Kazerooni kaina siekia net iki 100 000 dolerių.
„Phoenix“ sveria tik 7 kg ir laikomas pačiu mažiausiu egzoskeletu pasaulyje. Tikėtina, kad netolimoje ateityje jis bus dar lengvesnis ir svers iki 6 kg.
Egzoskeletas „SuitX Phoenix“ gali veikti iki 4 valandų judėdamas be sustojimo ir 8 valandas vaikščiojant su pertraukomis 1,1 mylių per valandą greičiu. Šis egzoskeletas juda lėčiau nei „ReWalk“, kuris yra pats greičiausiai judantis iš visų egzoskeletų – 1,6 mylios per valandą greičiu.
Egzoskeletas „Phoenix“ susideda iš klubo sąnario modulio, dviejų kelių ir kojų modulių, todėl vartotojai gali pasirinkti egzoskeleto modulį pagal savo reikalavimus. Taip pat, vartotojai gali savarankiškai užsidėti ir nusiimti bet kurį komponentą. Kompanija „SuitX“ teigia, kad eisenos parametrus gali nustatyti kvalifikuotas fizioterapeutas, naudodamas „Android“ programėlę.
„Mes įkūrėme kompaniją „SuitX“, nes domimės nebrangių vartotojiškų bioninių produktų gamyba, kurie skirti pagerinti žmonių gyvenimą visame pasaulyje, – sako daktaras Kazerunis. – Mes bandome išspręsti problemas, kurios susijusios su dizainu, žmogaus-mašinos sąveika. Mūsų sukurtas „Phoenix“ yra universalus, todėl tinka netgi vaikams.“
Inf. šaltinis: TopCom.lt