Gintautas Jonutis: „Robotai žmonių nepakeis“
2020 08 20 19:19Pasaulio Ekonomikos forumo duomenimis, iki 2022 metų 75 milijonus darbo vietų iš žmonių perims robotai bei algoritmai. Kyla klausimas, ar ateityje žmonių darbo jėga taps nebereikalinga? Įvairius darbus atliks tik mašinos? Gintautas Jonutis, dirbantis „Western Union Processing Lithuania“ departamente „Robotics and Intelligent Automation“ teigia, kad tokio scenarijaus tikėtis neverta.
Gintautas Jonutis
Skaitykite daugiau: http://www.elektronika.lt/straipsniai/kompiuterija/74200/
Žmogaus teisių organizacija ragina kovoti su „robotais žudikais“
2020 08 18 18:53Žmogaus teisių organizacija „Human Rights Watch“ (HRW) paviešino raportą, teigiantį, kad vis daugiau pasaulio valstybių nori pasirašyti naują tarptautinį susitarimą, draudžiantį visiškai autonominius ginklus, praneša portalas DW.
Asociatyvi „Pixbay“nuotr.
Išleistas raportas, pavadintas „Stabdant robotus žudikus: valstybių pozicijos uždraudžiant visiškai autonominius ginklus ir išlaikant žmogaus kontrolę“ (angl. „Stopping Killer Robots: Country Positions on Banning Fully Autonomous Weapons and Retaining Human Control“), apžvelgė 97 valstybių pozicijas dėl visiškai autonominių ginklų politikos nuo pat tada, kai apie tai buvo pradėta kalbėti JT Žmogaus teisių taryboje 2013 m.
Skaitykite daugiau: http://www.elektronika.lt/straipsniai/ivykiai/74175/
Inf. šaltinis: Alfa.lt
Sukurtas robotizuotas dėklas, nunešantis telefoną ant belaidžio įkroviklio
2020 08 17 12:45Kaip manote, ką veikia mokslininkai per kavos pertraukėles arba penktadienio vakarais? Į šį klausimą greičiausiai yra tūkstančiai atsakymų, tačiau šiandien papasakosime apie vieną, sunkiai telpantį galvoje. Grupė Pietų Korėjos tyrėjų sukūrė robotizuotą telefono dėklą, kuris gali išmanųjį nunešti iki artimiausio belaidžio įkroviklio.
„Youtube“ stopkadras
Šis šedevras, pavadintas „CaseCrawler“, aprūpintas žmogaus akiai iš pirmo žvilgsnio nepastebimomis kojomis, kurios iš dėklo išlenda tik jam pradėjus judėti – iki tol jos yra užlenktos ir leidžia dėklui ant paviršiaus gulėti visiškai plokščiai. Tiesa, pats judėjimas neatrodo labai sklandžiai, tačiau stebina, kad tokiai paprastai užduočiai buvo sukurtas toks sudėtingas mechanizmas.
Dėkle esantis robotas sveria vos 22,7 gramo, tačiau geba pakelti net 13 kartų daugiau – 300 g sveriantį objektą (daugumos šiuolaikinių išmaniųjų masė siekia 200 g).
Akivaizdu, kad vaizdo įraše matomas prototipas dar yra labai toli nuo galutinio produkto, tad kompanija nedrįsta anonsuoti tikslios pasirodymo datos ir užsimena apie dar laukiantį dėklo tobulinimą. Mokslininkai siekia įmontuoti specialius jutiklius, kurie leistų robotui aptikti šeimininką ir jam nunešti įkrautą telefoną.
Kita vertus, šio projekto ateitį temdo daugybė abejonių. Ekspertai svarsto, ar toks nesklandus ir vibravimą primenantis „CaseCrawler“ judėjimas nepakenks išmaniojo telefono vidiniams komponentas – įvairiems laidams, šleifams, tarpinėms bei kamerų optikai. Taip pat kyla klausimas, kokios tokio roboto perspektyvos pasirodžius šiuo metu vystomai belaidžio įkrovimo oru technologijai, kai įrenginio nereikės niekur padėti ar nunešti, Galų gale, belaidis įkroviklis ir taip stipriai supaprastina įkrovimo procesą, tad galbūt keletas papildomų žingsnių iki jo vietos vartotojui nėra jau tokia sunki užduotis?
Kaip ten bebūtų, kaip technologijų mylėtojai palaikome mokslininkus ir su susižavėjimu žvelgiame į jų neribotą fantaziją.
Inf. šaltinis: Telefonai.eu
Kodėl „Ford“ transmisijų gamykloje sukiojasi robotai-šunys?
2020 08 07 10:28„Ford“ transmisijų gamykloje Detroite sukiojasi pora „Boston Dynamics“ keturkojų robotų. Šie įspūdingai judrūs robotai jums tikrai yra matyti iš daugybė klipų internete, tačiau gamykloje jie pasirodė tikrai ne darbuotojams linksminti. Tiesą sakant, jie čia tam, kad „Ford“ sutaupytų pinigų ir laiko.
„Boston Dynamics“ robotas „Spot“ gali atlikti pačias įvairiausias užduotis. Šie robotai be problemų lipa laiptais, apeina kliūtis ir praleidžia jų kelyje pasitaikiusius žmones. Jei pargriūva, „Spot“ gali pats atsikelti. Tiesą sakant, šie robotai ir juda labai panašiai kaip šunys. Tai kam jie „Ford“?
Ant roboto nugaros matote erdvinį skener
© „Ford“ nuotrauka
Gamyklos yra įrengiamos pagal planus, tačiau per kelerius metus stipriai pasikeičia. Jose statomi nauji įrengimai, pasikeičia surinkimo linijų struktūra ir net darbuotojų darbo vietos. Šie pokyčiai įprastai yra gana smulkūs ir į jokius planus nėra įtraukiami. Tačiau per daug metų jų susikaupia tiek, kad turimi planai tiesiog nebeatitinka realybės. Ilgą istoriją skaičiuojanti „Ford“ tai žino iš patirties. Taigi, kai planuojami didesni atnaujinimai, seni planai mažai kuo gali padėti. Tenka braižyti naujus.
Bet kas šiais laikais ką nors braižo? Pasitelkiami skeneriai, kurie nuskaito visas gamyklos erdves. Tai – įprastai ant trikojų montuojami dideli ir sunkūs prietaisai. Vienos gamyklos nuskenavimas kainuoja apie 300 tūkstančius dolerių.
Ir štai pasirodo Spot ir Fluffy – taip pavadinti du robotai, kurie dabar vaikštinėja po „Ford“ gamyklą Detroite. Ant šių robotų nugarų yra pritaisyti skeneriai, kurie nuskaito visas erdves. Ir jiems puikiai sekasi.
Skenuojant didesnes erdves, robotai stovi ant ratuotų platformų. Tačiau kai prireikia, jie nulipa ir imasi darbo. Jie pralenda pro siaurus plyšius, gali lipti laiptais, įkalnėmis.
Vienas toks robotas kainuoja 74 tūkstančius dolerių. Tačiau „Ford“ tiki, kad jie padės sutaupyti pinigų. Po gamyklos skenavimo jie galės imtis kitų darbų.
Inf. šaltinis: Technologijos.lt
Virš „Audi“ gamyklos sukiojasi naujos kartos dronai – jie stipriai palengvina gamyklos darbą
2020 08 04 08:53Automobilių gamyba yra vis labiau automatizuojama. Jau seniai nieko nebestebina faktas, kad didelę dalį automobilių surinkimo atlieka robotai. Tačiau kodėl dabar aplink „Audi“ gamyklą netoli Štutgarto sukiojasi dronai?
Tokie dronai greitai paplis po visas „Volkswagen“ gamyklas
© „ Audi“ nuotrauka
Automobilių gamyba yra ne tik sudėtingas technologinis, bet ir logistinis procesas. Iš skirtingų tiekėjų atkeliauja tūkstančiai detalių ir medžiagų, jos visos turi būti paskirstytos į atitinkamus cechus, reikia sureguliuoti ir darbuotojų srautus. Galiausiai, reikia pasirūpinti, kad ir užbaigti automobiliai iškeliautų ten, kur yra jų pirkėjai.
„Audi“ gamykla Nekarzulme – viena sudėtingiausių „Volkswagen“ grupėje. Taip yra dėl to, kad čia gaminama labai daug skirtingų modelių – A4, A5, A6, A7, A8 ir net R8 kartais sukiojasi šios gamyklos aikštelėse. Visi nauji automobiliai yra registruojami ir pastatomi atitinkamose aikštelėse, kad jų išvežimas būtų lengvesnis. Tačiau tai vis tiek nėra labai sklandus procesas.
Ir štai į pagalbą atskrenda dronai. Kiekvienas naujas automobilis turi RFID (radijo bangų dažnio identifikacinę) mikroschemą, o dronas – RFID skaitytuvą. Šis šešių propelerių orlaivis maždaug 10 metrų aukštyje skrenda virš automobilių eilių ir registruoja kiekvienos mašinos stovėjimo vietą GPS žemėlapyje. Vos tik dronas nusileidžia, informacija perduodama kompiuteriu ir yra prieinama gamyklos darbuotojams, atsakingiems už automobilių išvežimą.
Dronas pakyla, skrenda ir nusileidžia autonomiškai. Pilotas prižiūri jo skrydį ir gali pats valdyti droną, jei to reikia. Dar įdomiau tai, kad prieš skrydį dronas gauna informaciją apie orus ir pats nusprendžia ar jie yra tinkami skrydžiui.
„Audi“ teigia, kad pora tokių dronų stipriai palengvina gamyklos darbą. Ateityje jie tikrai pasirodys ir kitose grupės gamyklose.
Inf. šaltinis: Technologijos.lt
Beisbolo aistruolius Japonijos stadiono tribūnose pakeitė šokantys robotai
2020 07 21 08:03Dėl Japonijoje galiojančių apribojimų, įvestų siekiant suvaldyti COVID-19 plitimą šalyje, į stadionus neįleidžiami žiūrovai. Tačiau japonų beisbolo komandai „Fukuoka SoftBank Hawks“ fanų palaikymas akivaizdžiai svarbus, tad teko spręsti, kuo pakeisti tribūnas užpildančius beisbolo aistruolius. Tinkamiausiais kandidatais tokiam vaidmeniui buvo pripažinti robotai.
Inf. šaltinis: DELFI.TV
Kovoje su COVID-19: lietuvio sukurtas robotas ir dar didesnės ambicijos
2020 07 11 14:31Vos per dvi savaites pagamintas ir specifinį šviesos bangos ilgį naudojantis robotas naikina bet kokį užkratą nuo visų paviršių 360 laipsnių kampu į visas puses.
Inf. šaltinis: Tv3.lt
Autonominiai robotai važinėja tarp skirtingų SEAT gamyklos pastatų ir jų nauda akivaizdi
2020 07 10 15:03Tai, kad robotai dirba gamyklose, jau seniai nieko nestebina. Tačiau SEAT gamykloje Martorelyje ne visi robotai slepiasi viduje. Štai robotizuoti elektriniai vilkikai AGV per dieną nuvažiuoja 240 km ir dalijasi keliais su automobiliais, sunkvežimiais, dviratininkais ir pėsčiaisiais.
AGV gali pavežti 10 tonų krovinius
© SEAT nuotrauka
AGV (automated guided vehicles) – tai 8 robotų sistema. Tai yra maži visiškai autonomiški elektriniai vilkikai, galintys tempti automobilių detalių vežimėlius. Ir taip – jie važinėja keliais, nors tie keliai nėra vieši.
Automobilių gamyba yra labai sudėtingas logistikos uždavinys. Tiekėjai kasdien pristato tūkstančius detalių, kurios privalo nukeliauti į atitinkamus cechus. Šis rūšiavimas ir vietinis pristatymas įprastai patikimas mažiems terminalų vilkikams, kurie naudoja dyzeliną. Tačiau taip teršiamas oras ir eikvojami resursai.
Šiuo metu SEAT gamykloje Martorelyje dirba 8 tokie AGV vilkikai. Jie važinėja tais pačiais keliais, kaip ir gamyklos darbuotojai bei didesni sunkvežimiai. Vienas toks robotas gali patempti 10 tonų svorį. Jie naudoja radarus, kad išvengtų susidūrimo su kliūtimis, tačiau neturi jokios išorinės valdymo sistemos – jie nevažinėja bėgiais ar įsikibę į kokį lyną.
AGV robotas turi kelias kameras, kurios stebi mašinos aplinką. Tiesą sakant, būtent taip šie robotai ir yra valdomi – jie nenaudoja GPS, o tiesiog seka pažįstamus pastatus ir ženklus. Tarpusavyje AGV bendrauja 4G ryšiu, kuris padeda išvengti susidūrimų.
Tiesa, AGV robotas juda vos 1 metro per sekundę greičiu (3,6 km/val.). Toks greitis pasirinktas dėl saugumo – robotas gali sustoti greičiau nei per sekundę, todėl gali išvengti ir visai šalia pasirodžiusių kliūčių. Gamyklos teritorijoje yra ir ženklai, perspėjantys žmones apie aplink važinėjančius robotus.
AGV baterijos yra įkraunamos indukciniu būdu – tam tereikia 15 minučių, todėl įkrovimas vyksta tuo pat metu kaip ir pakrovimas. 8 robotai per dieną perveža daugiau nei du tūkstančius detalių. Ir taip SEAT per metus sutaupys nemažai pinigų ir sumažins į aplinką išskiriamo CO2 kiekį net 1,5 tonomis.
Ir taip, anksčiau šį darbą atlikdavo žmonės. Tačiau visais robotų gamyklose tik daugėjo ir tuo pačiu daugėjo ir žmonių. Tokie robotai pagerina gamyklos efektyvumą, kas neabejotinai yra vertinga siekiamybė.
Inf. šaltinis: Technologijos.lt
Lietuvos žmonių kiemuose – vis daugiau išmanių ir prabangių daiktų
2020 07 08 20:07Lietuvos gyventojai kiekvienais metais ne tik namus, bet ir kiemus papildo išmaniaisiais elektronikos prietaisais. Draudikai pastebi, kad namų kiemuose naudojamas turtas kasmet brangsta, nes tautiečiai žengia koja kojon su technologijomis.
Asociatyvi „Pixabay“ nuotr.
„Ne tik namus, bet ir kiemus kiekvienais metais vis stipriau „robotizuojame“: žmonės buityje naudoja savaeigius prietaisus – robotus. Tai – siurbliai, šluotos, žoliapjovės. Prieš pora metų vejos robotai buvo retenybė, tačiau šiuo metu savaeigiai žolės pjovimo įrenginiai yra gana įprasti, vis dažniau pasitaiko vejos robotų vagysčių ir techninių gedimų“, – sako draudimo bendrovės „Gjensidige“ Žalų departamento vadovė Baltijos šalims Viktorija Katilienė.
Bendrovės statistika rodo, kad robotai dažniausiai genda dėl elektros įtampos svyravimų. Pasak V. Katilienės, neretai vejos pjovimo robotus sugadina žaibas arba drėgmė. „Panašiai, kaip ir kitą elektros įrangą, žaibuojant roboto įkrovimo stotelės laidus reikėtų atjungti“, – pataria draudimo bendrovės atstovė.
Ji atkreipia dėmesį, kad vejos pjovimo robotai dažniausiai pavagiami iš kiemų, terasų bei atvertų garažų. „Mūsų duomenimis, už žolės pjovimo roboto vagystę atlyginama žala, priklausomai nuo įrenginio, svyruoja nuo 1 iki 5 tūkst. eurų, už remontą atlyginamos žalos vidurkis siekia 500 eurų. Dažniausiai šių įrenginių žalos registruojamos nuo gegužės iki spalio mėnesio“, – komentuoja draudikė.
Įkrovimo stotelė – mažiau matomoje vietoje
Ji atkreipia dėmesį į robotų priežiūrą. „Pirmiausia, reikėtų pasirūpinti tinkama robotų įkrovimo stotelės vieta, kuri turėtų būti paslėpta nuo pašalinių žvilgsnių. Žmonės turėtų imtis atsargumo priemonių: nepalikti roboto matomoje vietoje, rinktis vejos robotą, kurį pavogus įsijungia signalizacija, o pranešimas siunčiamas tiesiai į savininko telefoną“, – sako draudimo bendrovės atstovė.
Kad dėl techninio gedimo vejos robotas nenuvažiuotų į tvenkinį ir neužkliūtų už iš žemės kyšančios kliūties, rekomenduojama pasirūpinti, kad įrenginį sumontuotų profesionalai ir jis būtų tinkamai prižiūrimas.
Pasak V. Katilienės, šių įrenginių priežiūra svarbi ir vejos pjovimo mėnesiais, ir žiemos metu, kai vejapjovė „ilsisi“.
Balos robotams – rizikingos
Estijos bendrovės „Saestuudio“ specialistas Alanas Heibergas rekomenduoja vejos robotą bent kartą per metus nugabenti į priežiūros dirbtuves. „Kad įrenginio pjovimo peiliai būtų pakankamai aštrūs, nuo jų kartkartėmis reikėtų nuvalyti susikaupusią žolę. Į tai būtina atkreipti dėmesį lietingu laikotarpiu. Kartą per metus priežiūros darbus reikėtų atlikti dirbtuvėse, kur mechanikas įvertins judančių dalių nusidėvėjimą, o svarbiausia – kompiuteriu atliks įrenginio diagnostiką. Jos metu vejos robotas prijungiamas prie kompiuterio, patikrinami peilių, ratų, akumuliatoriaus būklė, sukalibruojami jutikliai ir atnaujinama jo programinė įranga, t. y. iš anksto nustatomi galimi gedimai“, – pasakoja specialistas.
Pasak A.Heibergo, šio įrenginio negalima plauti slėginiu plovimo įrenginiu, o jeigu po lietaus vejoje susidaro balos, kurių gylis yra didesnis nei pjovimo aukštis, vejos robotą reikėtų palaikyti įkrovimo stotelėje, kol išdžius žemės paviršius.
Pademonstruotos „Spot“ roboto „naminės“ versijos galimybės
2020 06 29 10:19„Boston Dynamics“ inžinierių sukurtas keturkojis robotas „Spot“ neseniai pasirodė prekyboje, tačiau kol kas jį gali įsigyti tik verslo klientai. Dabar kūrėjai pranešė, kad netrukus visi turės galimybę gauti mechaninį augintinį. Kompanijos įkūrėjas Markas Raibertas paskelbė vaizdo įrašą, kuriame pademonstravo garsiojo roboto „naminės“ versijos galimybes.
Ateinančiais mėnesiais bendrovė planuoja išleisti specialią „Spot“ konfigūraciją su mechanizuota „ranka“. Viena iš jo ypatybių yra „vištos galvos“ funkcija, kurią suaktyvinus galūnė nejudriai laikoma tam tikroje padėtyje, o robotas gali judėti aplink fiksavimo tašką.
Įranga su manipuliatoriumi, anot inžinierių, žymiai padidins roboto galimybes tiek gamyboje, tiek kasdieniniame gyvenime. Nors dabar prietaisas nėra sertifikuotas kaip saugus namų naudojimo mechanizmas, gamintojas jau sukūrė keturkojo namų ūkio pagalbininko prototipą, kuris kainuos mažiau nei verslo versija.
„Mes taip pat turime projektą, kuris, esu tikras, bus labai įdomus daugeliui iš jūsų – turime omenyje namų tvarkymo klausimą. „Spot“ dar neprieinamas naudojimui namuose, tačiau kažkada tai įvyks “, – sakė robotikos kompanijos „Boston Dynamics“ vadovas Markas Raibertas.
Gamintojas taip pat svarsto kitas „Spot“ panaudojimo galimybes, tokias kaip pakuočių pristatymas ir pagyvenusių žmonių priežiūra. Priklausomai nuo konfigūracijos, robotas-šuo gali būti aprūpintas kameromis su 306 laipsnių matymu, kuris leidžia jam orientuotis ir judėti savarankiškai.
Šiuo metu pagrindinės „Spot“ versijos kaina yra 74 500 USD, papildomas įkroviklis kainuoja 1 650 USD, o kamerų sistema su LIDAR (objektų aptikimo ir atstumų matavimo metodas lazerio pagalba) klientams kainuos dar 34 570 dolerius.
Inf. šaltinis: Topcom.lt